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电动汽车充电器电路拓扑
作者:佚名  来源:不详  发布时间:2007-2-3 0:03:35

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3.2 主开关器件的软开关

    感应耦合充电变换器的高频化可以减小感应耦合器及车载滤波元件的体积重量,实现电源系统的小型化。但随着频率的不断增高,采用硬开关工作方式的变换器,其开关损耗将大大增高,降低了变换器效率。因而,为了实现更高频率、更高功率级的充电,必须保证主开关器件的软开关,减小开关损耗。



3.3 恒频或窄频率变化范围工作

    感应耦合充电变换器工作于恒频或窄频率变化范围有利于磁性元件及滤波电容的优化设计,同时,必须避免工作在无线电带宽,严格控制这个区域的电磁干扰。对于变频工作,轻载对应高频工作,重载对应低频工作,有利于不同负载情况下的效率一致。



3.4 宽负载范围工作

感应耦合充电变换器应当能够在宽负载范围内安全工作,包括开路和短路的极限情况。此外,变换器也应当能够工作在涓流充电或均衡充电等模式下。在这些模式下,变换器都应当能保证较高的效率。

3.5 感应耦合器的匝比

    原副边匝比大可以使得原边电流小,从而可采用更细线径的功率传输电缆,更低电流定额的功率器件,效率获得提升。

3.6 输入单位功率因数

    感应耦合充电变换器工作在高频,会对电网  >> 

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