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电动汽车电池管理系统的多路电压采集电路设计
作者:佚名  来源:不详  发布时间:2007-2-3 0:02:59

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  在本系统设计中,采取了以下改进措施:

1. 并联电容
    为了消除电路中电感对电路的影响,在输出回路的两端并联电容。并联电容基本上与回路的电感呈一定比例,而使得电路呈纯阻性。

2. 串联限流电阻
    在每对三极管和二极管中串联限流电阻,可以保护三极管不会由于过流而击穿。同时,由于此限流电阻还有分压作用,使得瞬变二极管上的电压进一步降低,使瞬变二极管不易被击穿。


图6 第1路PNP三极管两端的波形


图7 第1路仿真模型

改进后的电路

    经过在回路中串联限流电阻,电路的安全性得到保证。但电路的一致性和线性则需要进一步测试。

一致性测量
   
    测量一致性的主要问题是电路中串联的限流电阻的阻值之间有误差。在电路中串联的限流电阻为20k,误差为1%。分别输入9V和16V待测电压,分别接入26路输入端,得到的测量数据不在此详述。

    由数据可以看出,第22、23、25和26路的测量结果偏小,最大测量误差为1.

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