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电动汽车电池管理系统的多路电压采集电路设计
作者:佚名  来源:不详  发布时间:2007-2-3 0:02:59

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闭时,三极管的ce两极有-250mV的压降,而三极管导通时,ce两极间有250mV的压降。由此可知在图4中,三极管关闭时B点与GND之间存在250mV的压降,从而在Q1导通而Q2未导通时,UOUT-GND间电压比U1-U2间电压高250mV,通过以上分析,在Q2导通时,会产生250mV的尖峰。

    对于单路电路来说,三极管开关特性影响的数值是定值,为0.25V。在图4中可以看到,当电感感抗为100mH时,电路的峰值为3V,可知电路中感性元件对电路的影响占主导地位。

多路仿真

    多路仿真模型如图5所示。


图4 导通电路


图5 多路仿真模型

    模型共有4路通道,每路电压为12V,采用电流开关控制采集通道的选通,控制电路为74LS138片选芯片。片选的三个输入端是频率为1000Hz、500Hz和250Hz的脉冲信号,这样,在输出端从Y0到Y7依次产生低电平信号,模型选用其中4路作为电流开关

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