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电动汽车电池管理系统的多路电压采集电路设计
作者:佚名  来源:不详  发布时间:2007-2-3 0:02:59

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    单路仿真模型如图3所示。


图3单路仿真模型


    其仿真波形的每个方波的上升沿和下降沿都有一个小尖峰,将波形放大后得到尖峰的峰值为500mV。分析产生尖峰的原因有以下两点:

1. 回路中感性元件的影响
    一般电路中导线都有感性, 发生变化时,电路中的感性元件会产生感应电动势,可能会引起电路中的尖峰。搭建如图3的模型,通过改变电感的感抗分析感性元件对电路的影响。

    通过仿真可得,电感感抗为4.7 mH电路的尖峰峰值为500mV,而100 mH感抗电路的尖峰峰值为3V左右。进行多组仿真可以得到:电路中电感感抗越大,尖峰的峰值越高。

2. 三极管开关时间特性的影响
    每个回路中有PNP和NPN两个三极管,而这对三极管的导通时间的差异对尖峰的产生也有影响。

    如图4所示,分析单路中两个三极管导通的过程。当两个三极管的导通时间不同时,如果一个三极管处于导通状态,而另外一个尚未导通,此时UOUT和GND中一端由于三极管导通而与输入电压(U1或U2)电位相同,而另一端则由于三极管没有导通而处于未知电平状态,如果此未知电平小于输入低电平,则可能在三极管导通的瞬间产生尖峰。在两个三极管关闭的时候亦然。

    在图3搭建的模型中,观测回路中NPN三极管两端的波形,当NPN三极管关

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