软开关：在电路中增加了小电感、电容等谐振元件，在开关过程前后引入谐振，消除电压、电流的重叠。降低开关损耗和开关噪声。

2．    充电机的硬件设计

目前，我国电气化铁路旅客列车辅助电源系统大都采用DC600V供电制式，即机车通过受电弓从高架线上输入25KV交流电，经过变压器降压后再整流为DC600V，或通过发电车直接供DC600V，采用母线方式提供给各节车厢。本文介绍的辅助电源系统就适用于DC600V供电制式的空调客车以及相应制式的动车组。而我们的充电机把输入的DC600V转换为DC110V为整个列车供电，包括各种电器的控制电、照明、单相逆变器，同时给列车蓄电池充电，所以说充电机是整个列车供电系统的神经中枢。图3为青藏线新设计的充电机主电路图：

充电机为600V直流输入，L01，L02为输入滤波电感，C01，C02为支撑电容，R01，R02和KM1组成预充电回路。四个IGBT V01、V02、V03和V04构成DC/DC全桥变换器，其中V01、V02和L03、L04构成BUCK电路，DC600V经过变换降压为DC480V，而后经过V02和V04方波逆变，输入高频变压器的原边，高频变压器的原、副边变比为2：1，变压器输出经全波整流后，输出为120V左右的直流电，输出电压的闭环控制通过检测输出电压的大小，调节V01和V03的占空比来实现，而为整个列车供电。其中之110+为列车上的母线正，L+为列车上直流负载正，D+为