姜国华（常州市河海自动化仪器厂）

    摘要 当沉睡了多年的人们发现，科技作为第一生产力能为我们带来财富的时候，整个社会曾一度掀起了科学研究的热情，"科技"一词开始流行；当人们发现要真正拥有她需要付出且不一定能立即受益时，贫乏已久的急功近利者开始炒作"科技"，于是有了很多技术谎言。

    电动车是科技进步的产物，是蓄电池技术、电机技术、电子电气技术达到一定水平时，人们需要更快、更轻松行走的必然产物。从技术的角度讲，所谓电动车技术，其核心内容是如何让电力变为动力的问题，而如何补充、使用电能以及更好地让动力满足使用者要求是电动车技术的内涵所在。电动车的早期研制阶段，有关工程技术人员在充电技术、控制技术研究方面所做的工作是创造性的，当这些技术逐步成熟和相对稳定后，缺少创新能力和创新空间的群体开始炒作科技概念，制造技术谎言。谎言的背后，是科技概念的歪曲和技术上的停滞不前。

    一、电动车技术的形成

    电动车是使用电能实现动力的车辆，显而易见，如何使电能变成有效受控的动力是电动车技术的核心组成部分。电动车的电路（电气）系统是实现电力与动力转换的技术单元，电动车电路系统的组成和完善过程是电动车技术的形成过程。最基本的电动车电路系统由提供电能的蓄电池、提供动力的电机以及开关组成，电机通过开关连接到蓄电池上即可为车辆提供动力。作为交通工具，人们在需要动力的同时，需要对动力进行有效的控制以及进行必要的安全保护，调速控制器的使用是电动车技术形成的一个重要里程碑。调速控制器具有调速、限流、刹车断电、欠压保护等基本的功能，为满足这些功能的实现，调速转把、电子刹把应运而生。因此，由蓄电池、电机、调速控制器、调速转把、电子刹把组成的电路系统是初步完善的电动车电路系统。电子喇叭和电压指示器是最早出现在电动车上的信号装置，各种电子仪表的出现是电动车电路系统趋于完善的象征。电动车开发的早期阶段，工程技术人员开发热情高涨，应用各种可能的技术手段解决电动车需要解决的各种技术问题，这是电动车开发的求真阶段。早期的电子仪表应用数字电子技术，精确显示蓄电池电压、车辆行驶速度和行驶里程等，这对提升电动车产品的技术含量，促进技术进步是有积极意义的。随着电动车产品的逐步批量化，市场竞争开始形成，有一定技术含量的仪表因其价格昂贵而趋于淘汰，取而代之的是软轴传动式机械表和各种简易电子仪表，这标志着电动车产品开始进入务实阶段。机械表因其自身的机械缺陷以及缺少做"精"的市场环境，逃不过消亡的命运，取而代之的是既要价格便宜又要能显示速度以"满足"消费者需求的电子仪表，不过此时的仪表开始说谎了。仪表说谎标志着电动车行业进入浮澡的炒作阶段。此时的电动车技术，几乎不再需要研究了，谁叫得响，谁的技术就高。于是"1∶1助力"、"智能"、"ABS系统"之类的高技术出现了。

    二、电动车行业的技术谎言

    1．速度表显示的不是速度

    速度表达的是单位时间走过的距离，是一个计量概念。要精确测量速度首先要取得与速度有对应关系的速度信号，经过一定的计算（或技术处理）后以适当的形式显示出速度值。早期的汽车、摩托车上使用的机械表，普遍采用软轴传动方式传递速度信号。软轴带动磁铁旋转，在感应盘上产生涡流，涡流与磁铁相互作用产生扭矩，使指针扭动游丝而转动一个角度。涡流的强弱与转速成正比，经严格认真的零部件制造和仪表面板的准确标定，能较为准确的指示速度。但是如果传动机构、游丝等部件的制造以及数值标定工作不是严格认真地进行，那显示出的结果就只能是象征性的了。由于机械表的生产、装配简单和用户在计量意义上趋于无要求，恶性的价格竞争使机械表的寿命问题十分突出。这时，有"高技术"人士大胆地进行了"创新"：用霍尔转把变化的电压信号用作速度信号，同样在面板上"标定"出"速度"字样和速度值，甚至印刷上"CE"、"UL"字样，伊然一个科技精品！但细心的人注意到：这种速度表即使车辆速度为零，只要转动转把（即：有变化的电压信号）就会有速度指示。虽然，仪表面板上所指示的值与速度没有任何必然的联系，但是，因为能赚钱他就做了；因为像，大家就接受了。问题的关键不是速度表指示的不是速度这一本身，技术人员公然用产品说谎，与迷信挑战科学一样可怕。有人开始怀疑：中国的电动车还需要科学研究吗？

    2．1∶1 助力不需要力的传感

    "1∶1 助力"的概念是进口来的，其本意是"人机协力"，在肯定自行车骑行功能合理性前提下，辅以动力，让骑行者感觉更轻松。从电动车能量供需矛盾突出的角度，1∶1 助力系统能有效延长续行里程，同时其技术概念本身尤为突出地表达了"共同出力"的现代理念：即你出一份力，我帮一份力（当然最后是两份力，人便觉得轻松、愉悦）。1∶1 助力系统首先需要解决的是"力"的问题，既然是1∶1 助力，那人到底给了多少力，需要进行测量，这就是力传感器的概念。因为人在骑行车辆时，是通过左右曲柄轮换施加力的，但无论是左脚用力，还是右脚用力，最终都是表现为对中轴施加了扭矩，使其旋转。因此，严肃的1∶1 助力系统通常将传感器做在中轴上，或者说中轴本身就是一个传感器，能输出力的信号（当然还可以输出速度等信号，以实现综合的最优化控制）。这种传感器因涉及材料科学、制造工艺、安装方便性等复杂的问题而制造成本高昂。这时，有习惯了投机取巧思维的人想到了回避艰苦研究和研究投入的方法：人出力的结果是曲柄转，如果曲柄转电力就出力，同样能实现"1∶1 "。这样问题就变得十分简单，只要取得一个速度信号就可以解决问题，而速度信号的取得简单到只需要一只开关型霍尔就可以了。这一"发明"同样取得了成功，分析其成功的原因，归纳起来主要有以下几点：其一，有了"1∶1 "，听起来就有高技术的味道，高技术是好