面对成百上千的电动车品牌，消费者如何来挑选呢？“消费者目前选车主要考虑的还是款式和价格，其实第一个要考虑的该是安全性！”北京新日电动车制造有限公司西北办事处负责人高辉如是说。

选车别被概念忽悠

高辉表示，消费者购车时应选择有实力的商家和品牌，避免销售商突然消失后车辆没人负责售后。针对电动车本身，首先要考虑安全性，目前国家实行的99年版的电动自行车标准，规定电动车重量不得超过40公斤，速度不应该超过20公里。欧洲对电动自行车的时速规定的是25公里，美国的规定是30公里，所以购车时不应该一味追求高速度、大行程。其次，应考虑电动车的节能性和稳定性。虽然各个企业在销售时都会想办法找卖点，甚至炒作概念，比较明显的是电机方面。但高辉表示，目前国内各电动车企业的电机相差并不大，甚至现在的电动车电机和十年前相差的也不那么大，所以消费者在选择时考虑电机的稳定是必要的，至于各种眼花缭乱的“新技术”就要看个人的经济能力了。

“豪华款”电动车有望获认可

如今市场上的电动车重量越来越大，车速越来越高，不少企业将电动车做成了“电动摩托车”。一方面对骑车人和路人的威胁增大，另一方面这些车辆不符合现行国标，在很多地方难以上牌。高辉说，这是因为国家现行的《电动自行车通用技术条件》是在1999年颁布的，按照国家标准法有关规定，国家标准每五年就应该修订一次，但该标准快十年了仍未修订，已和现在的情况不太适应了。

虽然认为现行标准过低，但高辉并不认同将电动车摩托化的修改意见，因为如果电动车摩托化后就出现了路权的问题，高速度的电动摩托车势必要在机动车道行驶，也会产生机动车的相关费用，市场也未必会接受。而从目前得到的消息来看，极有可能新的标准将市场上现在的所谓的“豪华款电动自行车”归入“轻型电动车”的范畴，将时速和重量标准提高到和其他国家大致相同的范围内，这样的话，市场上的大部分“超标车”都可以顺利挂牌，而时速在40公里以上的电动车仍然会不被允许挂牌。本报记者　江小红