1999年6月在泛亚诞生了第一辆由中国人设计、开发的概念车麒麟。这辆拥有宽敞内部空间的紧凑型轿车，以其独特的车身构造和外板制作工艺独竖一帜。

2000年泛亚开发了第一辆电子商务概念车。在当年的北京汽车展上，向人们展示了一个拥有高配置、并与互联网相联的移动信息娱乐系统。

2003年，长安展出了与意大利公司联合设计的概念车杰勋、泛亚推出了概念车“鲲鹏”，两款车都以MPV探索了中国人未来对于车型的需求。

2004北京车展，长安展出了运动型敞篷跑车“龙腾”和轿车概念车“长江鲟”，比亚迪推出了概念电动车ET，奇瑞则推出了MPV“Newcrossover”，它也是少数在短时间内成为量产车的国产概念车。

2005年上海车展是自主品牌概念车的大爆发时期，一时间自主品牌概念车与国外名车在量上不相上下。

较为吸人注目的有奇瑞前后对称设计的“S16”，吉利圆顶的“城堡”概念车、猎豹集合了自动驾驶系统、车载信息及娱乐互动集成平台等先进技术的C1概念SUV以及一汽推出的首款元首级限量版国宾车HQD。

在今年的北京车展上，奇瑞和比亚迪已经纷纷宣布将有多款概念车上市。

麒麟

鲲鹏