R1阻值变化。
B、排除方法：a断开RP1，测定R1两端4、5点间电压电流，计算电阻值。符合电阻表面标志值，R1正常；不符应更换。b调整RP1阻值。
注意：断开RP1时，不应转动触点，用绝缘物隔离，测试之后将隔离物移去。
（3）故障现象3：充电达到终止后，电压不能截止。按电路原理，这是从RP2→2点→3DG1→3DG3→3DG4路径上的问题。
可能原因和排除方法：a.极大可能是3个三极管击穿或断路。3DG3、3DG4击穿后不能自动调整和截止；3DG1断路，使3DG3失去调节控制。通过调节RP1阻值，同时测定三极管发射极、集成极对地电压，是否均匀变化。没有反应的，应更换。b.稳压管3CW内部击穿或断路，测定6、7两点间电压，表现为不在稳压点上。高于它的稳压值是断路，低于稳压值或没有电压为击穿，更换同型号的3CW。
(4)故障现象4：没有电压输出。
可能原因和排除方法：a.3DG3或3DG4断路，测输入输出没有电压，更换。b.稳压管击穿或断路，更换。c.恒流管3DG2击穿，造成电流由整流器经R4→3DG2→测点4→回到整流器。更换。
（5）故障现象5：不能恒流。可能是恒流管3DG2的e、b脚断路。更换。
（6）故障现象6：性能不稳。问题比较复杂，不容易查找，主要可能是某点虚焊或开焊，应仔细耐心地检测，查到后重新焊好。
上述只是典型方法，充电器电路多种多样，主要是掌握方法和规律。故障排除后，还应将电路重新调试到最佳工作点。
八、电路的调试
（一）调试特点
有的电路问题是失调而不是什么故障，经过细心地调试又可恢复正常工作。调试，不仅是修理阶段必要的，就是在电路板制造阶段也是不可缺少的。电路没有调好，就不能在理想状态下运行。由于电路的结构特性不同，调试方法也不同。单元调试为静态工作点的测试与调整。
电路一般分为控制系统和逻辑系统。检测时，应注意电路中信号电流的检测，内部的输入电平和输出电平，最后表现在电路的向外输出上。
（二）充电器和控制器电路的检测
（1）在开机后首先应检测直流运行电源、供电器件和集成电路运行的电源。直流稳压电源即工作电源的电压分输入和输出端。
（2）检测滤波和稳压管两端压差、输出脚电压。
（3）方波（或矩形波）的测定：用示波器测试输出波形。
（4）对控制器而言，应检测输出端，即控制功率开关电路下桥壁MOSFET管栅（基）极的信号波形。用调速手柄调速时，示波器显示矩形波的变化规律内和情况，由窄波、矩形波到宽波，波形变化应均匀。由0~100%调整平滑、无突变，并得出电压电流值。
（5）对充电器，用示波器检测它输出的方波脉冲和反脉冲波形，以及充电负载状态下各阶段波形变化、反脉冲密度和强度。必要时，在电池输入端部设高精度电压电流表（有刷电机），观察并对比电压、电流变化与波形变化之间的关系和规律。
（6）静态工作点是特定的直流电位或特定支路点的静态直流电流。
（三）直流电流测试
直流电流测试分直接测量和间接测量：直接将电流表串接进电路测量电流，为直接测量。间接测量是将电压表跨接在电阻的两端，测其电压，然后计算出电流。
（四）三极管的测试
分别测3个脚对地的电压，判断管子是否正常。测发射极电流，应对串联在发射极电路中的电阻，测其两端的电压，然后计算出电流。
里程速度显示仪表原理与维修
    里程速度表，通俗叫法是“迈速表”。有三大种类，即电路控制型、软轴钢索传动式和霍尔传感里程速度表。里程速度表一般不容易发生故障，一旦有故障主要表现为指针不动、数字不走或发光器件不亮等。故障原因和排除方法如下：
一、电路控制型显示仪表
（一）故障原因
由电路控制发光二极管、数字管或液晶屏来显示电动自行车运行中各种状态。这种显示仪表不显示的原因，除驱动电源外，也可能是电路故障、线路插接件接触不良或元件衰老。
（二）检查与排除步骤
（1）关闭电源，将线路插接件拔开再插好。打开电源，在静止或运行中观察仪表显示情况。如果显示恢复正常，则故障得到解决；如果故障没有消除，可用万用表电阻档测量插接件片和接线间通断情况。如果是接片失去弹性造成的，可用镊子或有尖儿的工具拔起接片使其鼓出增加弹性。插接件质量有问题，不容易恢复的，更换同型号套件。
（2）关闭电源，拔掉插接件，用完好的相同类型显示仪表代管。接好后，打开电源，用上述方法实验，显示恢复正常，说明原来仪表有问题，要经过检查找出原因。接线问题，一般可以修复。发光显示件衰老丧失功能或产品质量差的，只有换用同型号新件。
（3）经以上处理，若新的替代显示仪表也没有显示，说明控制器中显示部分的驱动电路有问题，应当按照前面介绍的检测方法进行册对测定。
二、钢索传动的显示仪表
钢索传动的里程速度仪表有好几种，如磁电式、电动式、磁感应式等。机械式数字速度表基本和电机测速仪表一样，属于感应式仪表，只是多了一组涡轮蜗杆带动数字计算运行机构。
（一）感应式仪表
常用的以耐震和适合于行车条件的磁感应式里程速度表较多。磁感应式里程速度表的原理与家用电度表相似，钢索软轴带动表的主轴转动，主轴带动固定在轴端支撑架上的磁钢转动。磁钢转动时的交变磁场使铝感应罩产生感应涡流，感应涡流的强弱与磁钢转速成正比。在感应电流作用下，感应罩随磁钢转动产生的磁场感应力而转动。但由于有游丝的阻滞力，感应罩只能转动并固定在一定的角度。这个角度与磁钢转速有关，决定于磁感应的强弱。
1、感应式仪表故障   这种表故障率低，除质量低劣的产品外，不容易发生问题，只要软轴钢索没有磨损，表本身寿命可达十几万至几十万km，日常维护主要是润滑，特别是软轴中的钢索。如果与外套经常处于干摩擦状态，外套容易磨穿，钢索磨断；润滑得好，不仅转动起来轻松，且寿命长。
2、感应式里程速度表机构故障的检查与处理
（1）检查钢索传动是否正常；
（A）从里程速度表下面将钢索卸下来，用手拿住上端，架空前轮并转动车轮，观察钢索芯是否跟随转动。芯的转动速度应和车轮速度一致。再用手捻动钢锁芯如果不能活动，说明钢索和车轮轴端的传动齿轮都没有任何问题。若相反，车轮转动时钢索不能跟随正常转动，可将钢索芯从索套中拉出，检查索芯及其上端的方头和下端的螺旋头有无发